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空調風機的維護
空調器的風機傳動方式有與電動機直聯的或三角皮帶傳動的兩種。對于后一種要注意檢查三角皮帶的松緊，通常新裝上的三角皮帶在使用十天左右就會變松，要進行調整。過松的皮帶容易打滑，若不及時調緊，就易磨壞。每次調整后隔幾個月應再檢查調整。若皮帶過松又無法調緊時，就應全部拆下換新。
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船舶空調艙室的熱濕比與空氣調節的關系
船上各個艙室的位置、大小和用途都有不同，所以它們的剩余熱量和剩余濕量都不相同，不但在數量上有差別，而且在剩余熱量和濕量的相互比例上也不相同。一般說來，船員住艙雖小，其艙壁面積也小，窗戶少，但因在其中停留的人少，散發的水蒸汽少，每個人所攤到的艙壁面積卻相對較多。
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船舶空調布風器介紹
艙室的空調供風是通過布風器供入的，布風器的任務是將供風能與室內原有的空氣迅速輥合，使室內的溫度分布均勻，并且不出現局部的集中風流。布風器的型式很多，它的構造和外型主要決定于工作要求、安裝地點和對艙室裝飾的藝術要求；尤其在客船的公共艙室中，藝術考慮是一項很重要的因素。
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船舶空調空氣調節二次處理系統
這種系統中主要用于采用誘導式布風器的高速空調系統，除在空調器中設有集中處理的加熱器和冷卻器外，在每個艙室的誘導式布風器中，還分別裝有可調節的二次熱交換器(如為一般的布風器，則裝在艙室的分支風管中)，作為每個艙室單獨調溫之用。根據采用的方案和船舶的主要航區不同，二次熱交換器可為電加熱器，熱水加熱器或冷水冷卻器。這種系統調溫的幅度大，但系統造價較高，適用于船員住艙及客船的某些客艙。目前以采用電加熱器的較多，用冷水冷卻器的最少。
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離心壓縮機空調制冷裝置管理要點--降溫
在壓縮機起動并投入全負荷工作后，冷媒水出口溫度開始下降，逐漸接近溫度調節器的調定溫度值。由于進口導流葉片的開度即壓縮機的負荷與這個溫度差值的大小成正比，因此溫差值縮小后降溫速度就減慢。但又不允許一次將溫度調節器的調定值定得太低，以免壓縮機負荷過大使電動機過載，造成過載保護器動作而停車。
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制冷裝置停用時的措施
制冷裝置停用時，應根據停用時間的長短不同，采取下列相應的措施。1、臨時性的停用，僅需切斷電源，關閉冷凝器的進水閥和壓縮機的吸入截止閥。2、短時間停用，應采取以下步驟：（1)在停用前幾分鐘關閉儲液器的出液閥，將蒸發器抽空。（2)停止壓縮機，關閉吸入截止閥和排出截止閥。
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排氣壓力和排氣溫度
壓縮機的排氣壓力和排氣溫度不僅與裝置的制冷能力有很大關系，而且是判斷制冷裝置的工作是否正常的重要依據。排氣壓力過高時，裝置的制冷量和經濟性都下降；排氣壓力過低時，又會使流過膨脹闋的冷劑量不足。通常對F12、F22及氨裝置的排氣壓力均希望不要低于5～6公斤／厘米。
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制冷裝置的起動
按裝置自動化程度的不同，裝置的起動分手動和自動兩種。但所謂自動起動也不過是將操作幾個閥門代之以操作幾個電鈕，同樣需要進行大量的準備工作。此外，手動起動是自動起動工作的基礎。熟悉了手動起動，就不難掌握自動起動。因此，這里著重介紹手動起動的工作程序。
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用酒精作燃料的氟利昂檢漏燈
用酒精作燃料的氟利昂檢漏燈。其工作原理和汽油噴燈相同。使用方法如下：1)旋開螺絲堵，加入純酒精(乙醇)后擰緊。2)在燒杯內注滿酒精，點燃以加熱檢漏燈頭部。3)待燒杯內的酒精接近燒完時，稍開調節閥，把從噴咀中噴出的酒精揮發氣點燃。
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在制冷裝置短期停用或檢修時制冷劑的轉移方法
在制冷裝置短期停用或檢修時，不需要將冷劑從系統中抽出，只要將系統中的冷劑全部集中至儲液器中，也可將冷劑轉移至備用的機組系統中。下面介紹在無儲液器的小型裝置中，將1號機組的冷劑轉移至2號機組的操作方法。
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